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直面挑战的“颠覆者” 全新荣放17.48万元起售

直面寻衅的“颠覆者” 全新荣放17.48万元起售

2019-10-28 09:00 滥觞:经济日报-中国经济网 姜智文

  “25年前,第一代RAV4首次将四驱与承载式车身相结合,创始了城市SUV市场,成为名副着实的‘颠覆者’”,田青久表示,本日,全新荣放将再次成为直面寻衅的“颠覆者”,新车从紧凑型C平台升格成为中级TNGA-K平台,成为与亚洲龙等中高级产品同平台的中级SUV。

  今年中国汽车市场十分严酷,旧款RAV4的临盆也有上限,以是荣放的成就与去年比拟并不抱负。水谷雅史表示,全新荣放上市后,将和亚洲龙一样处于最紧张的职位地方,我们盼望经由过程全新荣放培养出破费者的用户粘度,从而达到销量和利润的双丰收。

  自今年上海车展亮相以来,预热半年之久的全新荣放终于揭开价格面纱。上周五(10月25日),一汽丰田全新荣放正式上市,新车共推出8款车型,售价区间为17.48万-25.88万元。作为RAV4的第五代车型,全新荣放将交战中级SUV市场。

活动现场

  “25年前,第一代RAV4首次将四驱与承载式车身相结合,创始了城市SUV市场,成为名副着实的‘颠覆者’”,一汽丰田汽车贩卖有限公司总经理田青久表示,本日,全新荣放将再次成为直面寻衅的“颠覆者”,新车从紧凑型C平台升格成为中级TNGA-K平台,成为与亚洲龙等丰田中高级豪华产品同平台的中级SUV,盼望全新荣放能够给用户带来前所未有的惊喜。

一汽丰田汽车贩卖有限公司总经理田青久

  累销900万辆 RAV4荣放迎“新生”

  自1994年问世以来,代表“兼顾休闲和实用性的四驱车”的RAV4,凭借优越的实用性和高效性受到破费者的青睐。截至今朝,RAV4在举世180多个国家累计贩卖900万辆,并于2018年景为“举世最脱销的SUV车型”。

  25年后,全新荣放迎来新生,并从新定义了RAV4,此中R代表着“Robust刁悍”,而A则代表着“Accurate精准”。新RAV4荣放举世总工程师佐伯祯一表示,“新车的驾乘理念是Confident & Natural,追求的目标是在不合路况下,供给卓越的操控性及稳定性,由此实现驾驶乐趣。”

全新荣放

  外不雅方面,全新RAV4荣放采纳Cross Octangon设计理念,简洁有力的棱角元素,大年夜尺寸轮毂,共同双拼色搭配展现出新车健壮的一壁;内饰方面,新车拥有7种单色和8种双拼色,超大年夜中控屏幕搭配超大年夜旋钮,也是一大年夜亮点。

  动力方面,全新RAV4荣放搭载全新的TNGA 2.0L发念头,最高热效率达到了40%,与之匹配的是Direct Shift-CVT变速箱。此外,新车还搭配TNGA 2.5L双擎混杂动力系统,据先容,该系统一箱油最多可继续行驶1000公里。

  “荣放搭载了TNGA全新的发念头和动力总成,共同全新的底盘布局,实现更高机能的体现。”一汽丰田汽车贩卖有限公司常务副总经理水谷雅史表示,新车还搭载车联网和智行互联,同时全系标配了TSS 2.0丰田智行安然系统,以周全的硬核实力,满意人们多方面的进级需求。

  市场遇冷 全新荣放欲做“颠覆者”

  近两年,中国经济进入调剂期,汽车市场也面临全新厘革,市场竞争愈发猛烈,不少合资品牌亦是呈现销量下滑,一汽丰田便是此中之一。数据显示,今年前9个月,一汽丰田累计贩卖53万辆,同比微降1.3%。

全新荣放预售1.8万辆

  作为一汽丰田主力SUV车型,RAV4荣放同样没能逃脱下滑的命运。数据显示,今年前9个月,荣放累计贩卖9.74万辆,同比下降12.97%,9月销量以致降至3683辆。“今年中国汽车市场十分严酷,旧款RAV4的临盆也有上限,以是荣放的成就与去年比拟并不抱负。”水谷雅史在吸收经济日报-中国经济网记者采访时表示,全新荣放今朝已经预售1.8万辆,盼望新车上市后能够大年夜幅跨越旧款车型的销量,并在整年劳绩优于往年的销量业绩。

  今朝,在海内SUV市场,自立品牌SUV如哈弗H6、长安CS75等热销车型仍盘踞主导职位地方;合资品牌方面大年夜众途不雅、探岳,以及日系CR-V和奇骏也都实力强劲。全新荣放要想脱颖而出,生怕并不轻易。对此,田青久坦言,面对大年夜势之变,面对车市穷冬,面对SUV市场的猛烈竞争,若想高歌猛进,全新荣放必须尽心努力。

全新荣放售价

  为此,全新荣放在价格和金融政策方面颇有诚意。新车较在售车型价格整体有所下探,而当都会版车型17.48万元起售价公布时,也赢得现场的一片欢呼。与此同时,新荣放还推出用户贷款0元首付购车;最高8000元的置换补贴,老客户可叠加2000元等一系列优惠。

  “全新荣放上市后,将和亚洲龙同样处于一汽丰田最紧张的职位地方。”水谷雅史表示,我们还将在贩卖要领上努力,盼望经由过程全新荣放培养出破费者的用户粘度,终极达到销量和利润的双丰收。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

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